Primarul general al Chișinăului, Ion Ceban, a prezentat strategia municipalității de modernizare a mobilității urbane, bazată pe extinderea Centrului de Monitorizare a Traficului (CMT) și achiziția masivă de transport public. Totodată, edilul a lansat critici severe la adresa autorităților centrale, acuzând Poliția Rutieră de pasivitate în sancționarea parcărilor ilegale și „coridoarele verzi” ale demnitarilor pentru ambuteiajele cronice din capitală.
Gestionarea traficului în Chișinău a devenit un câmp de luptă administrativă între autoritatea locală și instituțiile centrale. În timp ce Primăria își prezintă bilanțul investițiilor în tehnologie și infrastructură, Ion Ceban atrage atenția că eforturile municipalității sunt sabotate de lipsa de reacție a organelor de ordine și de privilegiile de circulație ale oficialilor.
O presiune uriașă: 400.000 de mașini pe infrastructura pentru 90.000
Edilul a subliniat discrepanța majoră dintre realitatea actuală și planificarea urbanistică istorică.
„Infrastructura orașului a fost prevăzută inițial pentru 90.000 de mașini. Actualmente, în Chișinău circulă peste 400.000 de autovehicule”, a declarat Ion Ceban, explicând că această suprasaturare necesită soluții radicale, nu doar reparații cosmetice.
Răspunsul municipalității include achiziția a peste 400 de troleibuze și autobuze noi, extinderea benzilor dedicate și implementarea tehnologiilor de ultimă generație. Centrul de Monitorizare a Traficului (CMT), dezvoltat cu sprijinul Uniunii Europene, utilizează deja senzori optici cu inteligență artificială pentru a monitoriza și optimiza fluxul în 14 intersecții strategice.
Acuzații la adresa MAI: „Pasați responsabilitatea”
Unul dintre cele mai dure puncte ale intervenției primarului a vizat ineficiența Poliției Rutiere. Ceban susține că absența agenților de patrulare în zonele critice duce la blocarea zilnică a drumurilor din cauza parcărilor neregulamentare nesancționate.
„Primăria reabilitează drumurile și amenajează parcări, dar nu are pârghii legale directe și dreptul de a aplica amenzi sau de a ridica vehiculele parcate ilegal. Această atribuție aparține exclusiv organelor de ordine ale MAI”, a explicat edilul, cerând Parlamentului și Guvernului să accelereze crearea unei Poliții Locale în subordinea municipalității și să adopte un cadru legislativ coerent pentru mașinile abandonate.
„Coridoarele verzi” ale demnitarilor, un coșmar pentru traficul inteligent
O altă sursă majoră de frustrare, potrivit lui Ceban, este practica instituirii zilnice a „coridoarelor verzi” pentru coloanele oficiale ale demnitarilor de stat.
Edilul avertizează că aceste blocări sistematice ale intersecțiilor principale „dau peste cap orice modelare digitală a traficului și creează ambuteiaje în lanț în întreg orașul”, anulând astfel eficiența sistemelor inteligente de semaforizare implementate de Primărie.
Viitorul: Parcări de captură și informații în timp real
În ciuda acestor obstacole, Primăria Chișinău își menține angajamentele. Ion Ceban a anunțat că, până în luna iunie, vor fi puse în circulație încă 50 de unități de transport public, menite să deservească noile „parcări de captură” (park-and-ride) amenajate în fiecare sector. Acestea vor funcționa ca noduri rutiere, facilitând deplasarea cetățenilor de la periferie către centrul orașului.
De asemenea, se finalizează un soft care va afișa în timp real, pe panourile digitale din stații, timpii de așteptare ai transportului public și eventualele modificări de traseu, transformând treptat CMT într-un Centru Integrat de Management al Mobilității Urbane.
